2012年8月10日 星期五

新舊交替-港鐵B10M, Enviro400


村屋, 輕鐵及接駁巴士, 構成了這個新界西北的畫面

Northern Countries車身設計的車頭還有車長睇位用的長窗
1995年九廣鐵路引入了十五輛Volvo B10M,
一眨眼十七年光陰過去,
這批巴士也到了屆齡退役的時候,
準備由繼任者Enviro 400取代.
剛好這段新車交接的時候,
兩代的巴士都可以在來往元朗東及流浮山的K65坐到!
兩代的港鐵巴士, B10M與Enviro 200,擔當鐵路接駁的重任
雖然B10M在英國,新加坡可說普遍不過,
但在香港卻一直是個少數民族,
九巴的樣辦雙層B10M及城巴的客車版B10M都老早退出服務,
只剩下這批由九鐵過渡港鐵的B10M尾班車.

當年九鐵引入B10M代替二手的都城嘉慕巴士,
中置引擎的大型巴士配上Northern Countries Paladin車身,
外觀與英國Stagecoach的佈置如出一轍.
披著原九鐵紅藍接駁巴士色彩的#415
由於採用中置引擎,
車廂地台難免較高,
上車門設兩級樓梯才上到車身地台,
Northern Counties車身前門是以雙邊高低梯級的設計,
好處是盡量減少每級樓梯的高度,
卻使車門必須在中間設扶手分隔,
減少了靈活性,                  
在香港巴士中可是較少見的設計.
Volvo B10M的高低梯級式入口
登車後,B10M有全平的走廊,但後半部的座位要上一梯級 
尾排共設六個座位,其他型號巴士少見
這批巴士採用九鐵的綠色內籠主色,
配用綠色絲絨座位,
車廂是大載客量的設計,
前方以單座位為主,
後半部才是2+2座位設計,
以容納更多企位乘客,
而全車座位有40個加上企位48個,
載客量達88人.
1+1座位提供大量企位空間外,亦方便工程人員維修中置的引擎

411正途經屏廈路往元朗市
同樣是B10M與Enviro200,停泊於天水圍西鐵站
B10M曾派走K52,K58,K65,K68等線,
隨著其他型號巴士投入服務,
現時最常見是行走K65線,
而繼任這批B10M的是Alexander Dennis的Enviro400,
城巴的E400同型車十分近似,
主要分別是採用了港鐵的綠色內籠配色,
座位亦與城巴的同款Lazzerini Pratico座位,
只是改用綠色的人造皮物料,
而地板沒有像城巴量產形那樣用兩種顏色,
全車都是深綠色地板.
#141是第二部投入服務的Enviro 400
新車投入服務後便投入K65服務,
B10M並肩行走屏廈路一帶,
為元朗區乘客帶來耳目一新的感受,
在車上常聽到乘客說這是新車,
不過下層座位較少,
要坐位的乘客往往要到樓上才能找到座位.,
E400強渾的加速度,
乘客也偶爾未能適應而站不太穩,
新車也在在將低地台巴士的版圖
帶到了屏廈路與流浮山,
同時顯著提升了路線的運載能力. 
E400的上層車廂, 港鐵的綠色色彩貫徹始終.
與城巴E400一樣的座位 ,乘坐感相當一般
車頂冷氣槽配用波仔出風口
車頭增設報站系統
直樓梯的玻璃上貼上告示,港鐵的告示設計較歸一,看來比九巴及城巴的美觀
#140正途經屏廈路最狹窄的一段彎位,讓低地台巴士服務帶到屏山及流浮山.
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